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Anschnallen und bereit machen zum Abheben! Entdecke die überraschende Wissenschaft, Geschichte und verborgenen Besonderheiten der Flugzeuge, die unsere Welt verbinden.
Erstflieger 0–4 · Vielflieger 5–8 · Chefpilot 9–10
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Frühe Passagiermaschinen hatten quadratische Fenster, aber die scharfen Ecken bildeten Schwachstellen, die unter Druck anfällig für Materialermüdung waren. Abgerundete Fenster verteilen die Belastung gleichmäßig auf den Rumpf. Quadratische Fenster bei frühen De Havilland Comet-Maschinen führten tatsächlich zu tragischen Abstürzen, bevor Ingenieure dies herausfanden.
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Genau wie ein weißes Hemd an einem heißen Tag reflektiert weiße Farbe die Sonneneinstrahlung, hält die Kabine kühler und schützt die Verbundwerkstoffe des Flugzeugs vor Hitzeschäden. Außerdem erleichtert sie dem Wartungspersonal die Erkennung von Öllecks, Rissen oder Dellen am Rumpf erheblich. Foto: Iberia Airlines, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
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Orville und Wilbur Wright wählten die Sanddünen von Kitty Hawk wegen ihrer starken, stetigen Winde und weichen Landeflächen. Obwohl sie ihre Gleiter und Flugzeuge in ihrem Fahrradladen in Dayton, Ohio, bauten, reisten sie an die Küste von North Carolina, um ihre historischen Flugversuche durchzuführen. Foto: Orville Wright und Wilbur Wright (als Fotografen genannt), Wikimedia Commons, Gemeinfrei.
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Flugdatenschreiber sind leuchtend orange mit Reflexstreifen angestrichen, damit sie im Wrack leicht zu entdecken sind. Eine Theorie besagt, dass der Spitzname „Schwarze Kasten“ von frühen Designs stammt, die fotografischen Film verwendeten, der ein völlig lichtdichtes, schwarzes Inneres erforderte, um eine Zerstörung des Films zu verhindern.
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In großer Höhe sorgt die dünnere Luft für weniger Luftwiderstand am Flugzeug, wodurch es schneller fliegen und gleichzeitig deutlich weniger Treibstoff verbrauchen kann. Dieser ideale Punkt hoch am Himmel hält das Flugzeug zudem über den meisten Sturmsystemen, was den Flug für die Passagiere viel ruhiger macht.
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Das Dimmendes Lichts ist eine Sicherheitsmaßnahme, damit sich Ihre Augen bei einer Evakuierung bereits an die Dunkelheit draußen gewöhnt haben. Außerdem sind die Notausgangsschilder und die Wegbeleuchtung in einer dunklen Kabine viel leichter zu erkennen.
Photo: Kristoferb, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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Flugzeugfenster haben tatsächlich drei Acrylschichten. Die mittlere Scheibe hat ein winziges Loch, das als Entlüftungsloch bezeichnet wird und den Luftdruck zwischen der Kabine und dem Zwischenraum ausgleicht. Außerdem verhindert es, dass das Fenster während des Fluges beschlägt oder vereist.
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Die Kombination aus extrem trockener Luft und niedrigem Kabinendruck verringert die Empfindlichkeit deiner Geschmacksknospen für süße und salzige Aromen um bis zu dreißig Prozent. Um dem entgegenzuwirken, fügen Caterer den Mahlzeiten extra Gewürze und Salz hinzu, damit sie in der Luft normal schmecken.
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Anstelle von schweren Sauerstofftanks befinden sich über den Sitzen chemische Sauerstoffgeneratoren. Das Herabziehen der Maske löst eine chemische Reaktion aus, bei der Natriumchlorat erhitzt wird, um frischen Sauerstoff freizusetzen. Diese Reaktion ist der Grund, warum die Masken beim Aktivieren leicht verbrannt riechen können.
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Obwohl die britisch-frühfranzösische Concorde viel bekannter ist, war die sowjetische Tupolev Tu-144 tatsächlich schneller in der Luft und absolvierte ihren Jungfernflug am 31. Dezember 1968, etwa zwei Monate vor der Concorde. Beide Flugzeuge hatten eine markante Absenk-Nase, damit die Piloten beim Start und bei der Landung die Landebahn sehen konnten.
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