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Photo: 齐健 from Peking, People's Republic of China, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.Metti alla prova la tua conoscenza sulla straordinaria storia, scienza e impatto culturale della bicicletta. Dalle prime draisina in legno alle rivoluzioni della pianificazione urbana, scopri quanto ne sai di questa meraviglia a due ruote!
Principante dei pedali 0–4 · Appassionato di marce 5–8 · Maestro ciclista 9–10
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I fratelli Wright gestivano un negozio di biciclette di grande successo a Dayton, in Ohio, dove producevano persino una loro marca di bici. Le abilità meccaniche sviluppate, insieme alla comprensione dell'equilibrio e della resistenza al vento derivata dal ciclismo, li aiutarono direttamente a progettare il loro storico aeroplano del 1903.
Foto: Nyttend, Wikimedia Commons, Pubblico dominio.
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Poiché i pedali di un biciclo erano attaccati direttamente all'asse anteriore senza ingranaggi, una ruota più grande era l'unico modo per coprire più distanza con un solo movimento della gamba. Questo permetteva ai ciclisti di viaggiare molto più velocemente, sebbene salire e scendere fosse incredibilmente pericoloso.
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Mentre le prime biciclette di sicurezza utilizzavano pneumatici in gomma piena che facevano vibrare le ossa del ciclista, la reintroduzione dello pneumatico da parte di John Boyd Dunlop nel 1887 ha cambiato tutto. Assorbiva magnificamente le asperità della strada, rendendo il ciclismo un'attività ricreativa fluida e immensamente popolare per il pubblico. Foto: Jonathan Cardy, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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I velocipedi degli anni '60 dell'Ottocento, prodotti da Pierre Michaux e altri, furono affettuosamente ma dolorosamente soprannominati 'boneshakers'. Guidare queste pesanti macchine su strade di ciottoli causava forti vibrazioni, il che alla fine spinse gli inventori a sviluppare pneumatici ad aria e telai più ammortizzati.
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Susan B. Anthony ha elogiato la bicicletta nel 1896 per aver dato alle donne un nuovissimo senso di libertà e autosufficienza. La bicicletta permetteva alle donne di viaggiare senza scorta e ha persino rivoluzionato la moda incoraggiando l'adozione di pantaloni alla turca invece di pesanti e restrittive gonne vittoriane.
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La prima gara ciclistica ufficiale si è tenuta il 31 maggio 1868 al Parc de Saint-Cloud a Parigi. A vincere fu un inglese di nome James Moore, in sella a un velocipede di legno con cerchioni in ferro pieno. Il percorso era lungo appena 1.200 metri, ma ha dato il via a un fenomeno di gare in tutto il mondo.
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La 'copenaghenizzazione' è un termine coniato dai consulenti di urbanistica per descrivere il processo di adeguamento delle città con piste ciclabili dedicate e infrastrutture. Copenaghen è famosa per la sua massiccia rete di piste ciclabili, dove oltre il sessanta percento dei residenti si reca al lavoro o a scuola in bicicletta ogni giorno.
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Sebbene i sistemi di deragliatore fossero stati inventati molto prima, l'organizzatore del Tour de France Henri Desgrange vi si oppose per anni, ritenendo che rendessero la corsa troppo facile. Quando furono finalmente ammessi nel 1937, tutti i corridori li usarono, cambiando per sempre il modo di affrontare i passi di montagna. Foto: Ralf Roletschek, Wikimedia Commons, GFDL 1.2.
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Per molto tempo si è creduto che l'effetto giroscopico delle ruote in movimento mantenesse la bicicletta dritta. Tuttavia, la fisica moderna dimostra che la geometria dello sterzo – in particolare il modo in cui la ruota anteriore sterza automaticamente verso la caduta per ripristinare l'equilibrio – è il vero motivo per cui il ciclista rimane in piedi.
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Karl Drais realizzò la sua rivoluzionaria due ruote, la Laufmaschine, quasi interamente in legno per mantenerla leggera. Non aveva pedali, il che significava che i ciclisti dovevano darsi la spinta con i piedi. È interessante notare che Drais la inventò in parte perché un'eruzione vulcanica aveva causato cattivi raccolti, portando a una carenza di cavalli.
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