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Photo: 齐健 from Peking, People's Republic of China, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.Testez vos connaissances sur l'histoire fascinante, la science et l'impact culturel du vélo. Des machines à course en bois aux révolutions de l'urbanisme, découvrez tout ce que vous savez sur cette merveille à deux roues !
Débutant du pédalier 0–4 · Fan de dérailleur 5–8 · Maître cycliste 9–10
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Les frères Wright ont tenu un magasin de vélos très prospère à Dayton, dans l'Ohio, où ils fabriquaient même leur propre marque de bicyclettes. Les compétences mécaniques qu'ils y ont développées, ainsi que leur compréhension de l'équilibre et de la résistance au vent acquise grâce au cyclisme, les ont directement aidés à concevoir leur avion historique de 1903. Photo : Nyttend, Wikimedia Commons, Domaine public.
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Les pédales d'un grand-bi étant fixées directement à l'essieu avant sans aucun système de vitesses, une roue plus grande était le seul moyen de parcourir plus de distance en un seul coup de pédale. Cela permettait aux cyclistes d'aller beaucoup plus vite, même si monter et descendre de la machine s'avérait extrêmement dangereux.
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Alors que les premiers vélos de sécurité utilisaient des pneus en caoutchouc plein qui secouaient les os du cycliste, la réinvention du pneu gonflable par John Boyd Dunlop en 1887 a tout changé. Il absorbait magnifiquement les cahots de la route, faisant du vélo une activité de loisir fluide et extrêmement populaire auprès du grand public. Photo : Jonathan Cardy, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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Les vélocipèdes des années 1860, fabriqués par Pierre Michaux et d'autres, ont été affectueusement mais douloureusement surnommés 'boneshakers'. Rouler avec ces machines lourdes sur des pavés provoquait des vibrations intenses, ce qui a fini par motiver les inventeurs à développer des pneus gonflés à l'air et des cadres plus souples.
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Susan B. Anthony a loué la bicyclette en 1896 pour avoir offert aux femmes un tout nouveau sentiment de liberté et d'autonomie. La bicyclette permettait aux femmes de voyager sans escorte et a même révolutionné la mode en encourageant l'adoption de pantalons bouffants au lieu des lourdes jupes victoriennes restrictives.
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La première course cycliste officielle a eu lieu le 31 mai 1868 au Parc de Saint-Cloud à Paris. Elle a été remportée par un Anglais nommé James Moore, qui chevauchait un vélocipède en bois à bandages en fer. Le parcours mesurait seulement 1 200 mètres, mais il a déclenché une véritable frénésie mondiale pour la course.
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La 'copenhaguisation' est un terme inventé par des consultants en urbanisme pour décrire le processus d'aménagement des villes avec des pistes cyclables et des infrastructures dédiées. Copenhague est célèbre pour son vaste réseau de pistes cyclables, où plus de soixante pour cent des résidents se rendent au travail ou à l'école à vélo chaque jour.
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Bien que les systèmes de dérailleur aient été inventés bien plus tôt, l'organisateur du Tour de France Henri Desgrange y a résisté pendant des années, estimant qu'ils rendaient la course trop facile. Lorsqu'ils ont enfin été autorisés en 1937, tous les coureurs les ont adoptés, modifiant à jamais la façon d'aborder les cols de montagne. Photo : Ralf Roletschek, Wikimedia Commons, GFDL 1.2.
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Pendant longtemps, on a cru que l'effet gyroscopique des roues en rotation maintenait le vélo droit. Cependant, la physique moderne montre que la géométrie de la direction – en particulier la façon dont la roue avant se braque automatiquement dans le sens de la chute pour rétablir l'équilibre – est la véritable raison pour laquelle le cycliste reste droit.
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Karl Drais a conçu son deux-roues révolutionnaire, la Laufmaschine, presque entièrement en bois pour qu'il reste léger. Elle n'avait pas de pédales, ce qui obligeait les conducteurs à se propulser avec leurs pieds. Fait intéressant, Drais l'a inventée en partie parce qu'une éruption volcanique avait provoqué des mauvaises récoltes, entraînant une pénurie de chevaux.
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