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Pensi che le auto elettriche siano un'invenzione nuovissima? Metti alla prova la tua conoscenza sulla storia sorprendente, la scienza curiosa e i record mondiali dei veicoli a batteria!
Cercatore di scintille 0–4 · Incrociatore di ricarica 5–8 · Maestro della rete 9–10
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I motori elettrici sono incredibilmente silenziosi a basse velocità, risultando difficili da sentire per i pedoni, soprattutto non vedenti. Le normative sulla sicurezza ora impongono ai veicoli elettrici di emettere un suono artificiale quando viaggiano lentamente. Una volta che l'auto accelera, il rumore naturale dei pneumatici è sufficiente.
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I famosi rover lunari della NASA utilizzati durante le missioni Apollo 15, 16 e 17 erano completamente elettrici. Facevano affidamento su batterie argento-zinco non ricaricabili per funzionare nel vuoto dello spazio. Questi veicoli leggeri potevano raggiungere una velocità massima di circa 13 chilometri all'ora e i loro pneumatici erano fatti di corda per pianoforte in acciaio intrecciato anziché di gomma. Foto: NASA/Dave Scott; ritagliata da User:Bubba73, Wikimedia Commons, Pubblico dominio.
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L'ansia da autonomia è la paura che un veicolo elettrico esaurisca la batteria prima che il conducente riesca a trovare una stazione di ricarica, lasciandolo a piedi. Sebbene le prime auto elettriche avessero un'autonomia limitata inferiore ai 130 km, la moderna tecnologia delle batterie e l'espansione delle reti di ricarica hanno notevolmente ridotto questa preoccupazione per gli automobilisti di tutti i giorni.
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Nel 2020, le auto completamente elettriche hanno costituito più della metà di tutte le vendite di auto nuove in Norvegia, un primato mondiale. Il governo ha aiutato eliminando le pesanti tasse sui modelli elettrici e offrendo vantaggi come pedaggi stradali gratuiti e l'accesso alle corsie preferenziali. Da allora, le auto a benzina sono diventate una rarità nei concessionari norvegesi.
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I motori elettrici possono erogare la coppia massima a zero giri e funzionare in modo efficiente fino a velocità molto elevate. Grazie a questa ampia gamma operativa, la maggior parte delle auto elettriche necessita di un solo rapporto anziché di una complessa trasmissione. Ciò riduce la complessità meccanica, alleggerisce il veicolo ed elimina la necessità di cambiare marcia.
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Henry Ford comprò a sua moglie Clara una Detroit Electric. All'epoca, le prime auto a benzina come la Modello T erano rumorose, vibravano molto e richiedevano una manovella faticosa per l'avviamento. Clara Ford preferiva la comodità silenziosa, pulita e a sblocco istantaneo del suo veicolo elettrico, che guidò per anni. Foto: Power Wagons, Wikimedia Commons, Pubblico dominio.
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I veicoli elettrici sono molto più antichi di quanto la maggior parte della gente realizzi. Gli inventori in paesi come Francia, Gran Bretagna e Stati Uniti costruirono le prime auto elettriche pratiche alla fine del XIX secolo. Intorno all'anno 1900, le auto elettriche erano in realtà più popolari di quelle a benzina perché erano silenziose, non odoravano e non richiedevano una manovella per l'avviamento.
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Un'auto elettrica a forma di siluro chiamata "La Jamais Contente" ha stabilito il record mondiale di velocità terrestre in Francia. Guidata da Camille Jenatzy, ha raggiunto oltre 105 chilometri all'ora. L'auto presentava una carrozzeria in lega leggera e due motori elettrici, dimostrando l'alto potenziale di alte prestazioni della propulsione elettrica molto prima che i motori a benzina dominassero.
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La GM EV1 era un'auto elettrica molto avanzata che si guadagnò un pubblico di fan appassionati. Tuttavia, General Motors decise di cancellare il programma citando costi elevati e un mercato limitato. Poiché le auto erano solo in leasing, l'azienda le ha raccolte e distrutte quasi tutte, un evento che ha ispirato un famoso documentario.
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Progettati da Walter Bersey, i primi taxi elettrici di Londra furono introdotti nel 1897 e vennero presto soprannominati "Colibrì" a causa del caratteristico ronzio dei loro motori elettrici. Erano apprezzati per la guida fluida, ma si rivelarono troppo pesanti per gli pneumatici dell'epoca e furono infine ritirati dal servizio dopo pochi anni.
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