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Aperte os cintos e prepare-se para a decolagem! Descubra a ciência surpreendente, a história e as curiosidades ocultas dos aviões que conectan o nosso mundo.
Primeiro Voo 0–4 · Viajante Frequente 5–8 · Piloto Chefe 9–10
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Os primeiros aviões de passageiros tinham janelas quadradas, mas os cantos afiados criavam pontos fracos que sofriam de fadiga de metal sob pressão. Janelas arredondadas distribuem o estresse uniformemente pela fuselagem. Janelas quadradas nos primeiros aviões De Havilland Comet causaram acidentes trágicos antes que os engenheiros descobrissem isso.
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Assim como usar uma camisa branca em um dia quente, a tinta branca reflete a radiação solar, mantendo a cabine mais fria e protegendo os materiais compostos do avião contra danos causados pelo calor. Ela também facilita muito para as equipes de manutenção identificarem vazamentos de óleo, trincas ou amassados na fuselagem. Foto: Iberia Airlines, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
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Orville e Wilbur Wright escolheram as dunas de areia de Kitty Hawk por causa de seus ventos fortes e constantes e superfícies de pouso macias. Embora tenham construído seus planadores e aviões em sua bicicletaria em Dayton, Ohio, eles viajaram para a costa da Carolina do Norte para conduzir seus testes de voo históricos. Foto: Orville Wright e Wilbur Wright (creditados como fotógrafos), Wikimedia Commons, Domínio público.
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Os gravadores de dados de voo são pintados de laranja brilhante com faixas reflexivas para serem fáceis de encontrar nos destroços. Uma teoria diz que o apelido de caixa preta vem dos primeiros projetos que usavam filme fotográfico, o que exigia um interior preto totalmente à prova de luz para evitar que o filme fosse estragado.
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Em grandes altitudes, o ar rarefeito cria menos resistência aerodinâmica na aeronave, permitindo que ela voe mais rápido gastando muito menos combustível. Essa altitude ideal também mantém o avião acima da maioria das tempestades, tornando o voo muito mais suave para os passageiros.
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Atenuar as luzes é uma medida de segurança para que, em caso de evacuação de emergência, seus olhos já estejam acostumados com a escuridão lá fora. Isso também torna as luzes de emergência e as placas de saída muito mais fáceis de ver em uma cabine escura.
Photo: Kristoferb, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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As janelas dos aviões têm na verdade três camadas de acrílico. O vidro do meio tem um pequeno furo, chamado de furo de sangria, que equilibra a pressão do ar entre a cabine e o espaço entre os vidros. Também evita que a janela embaçe ou crie gelo durante o voo.
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A combinação de ar extremamente seco e baixa pressão na cabine reduz a sensibilidade das suas papilas gustativas para sabores doces e salgados em até trinta por cento. Para combater isso, os fornecedores de refeições adicionam temperos extras e sal às refeições para que pareçam normais para você no ar.
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Em vez de tanques pesados, os aviões transportam geradores químicos de oxigênio acima dos assentos. Puxar a máscara aciona uma reação química que aquece o clorato de sódio para liberar oxigênio fresco. Essa reação explica por que as máscaras podem cheirar um pouco a queimado ao serem ativadas.
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Embora o Concorde anglo-francês seja muito mais famoso, o Tupolev Tu-144 da União Soviética na verdade o bateu no ar, fazendo seu voo inaugural em 31 de dezembro de 1968, cerca de dois meses antes do Concorde. Ambos os aviões apresentavam um nariz inclinado característico para ajudar os pilotos a ver a pista durante a decolagem e a aterrissagem.
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