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¡Abróchate el cinturón y prepárate para el despegue! Descubre la sorprendente ciencia, la historia y las curiosidades ocultas de los aviones que conectan nuestro mundo.
Primer Vuelo 0–4 · Viajero Frecuente 5–8 · Piloto Jefe 9–10
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Los primeros aviones de pasajeros tenían ventanas cuadradas, pero las esquinas afiladas creaban puntos débiles que sufrían de fatiga del metal bajo presión. Las ventanas redondeadas distribuyen la tensión uniformemente por el fuselaje. Las ventanas cuadradas en los primeros aviones De Havilland Comet causaron accidentes trágicos antes de que los ingenieros se dieran cuenta de esto.
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Al igual que usar una camisa blanca en un día caluroso, la pintura blanca refleja la radiación solar, manteniendo la cabina más fresca y protegiendo los materiales compuestos del avión contra daños por calor. También facilita mucho que los equipos de mantenimiento detecten fugas de aceite, grietas o abolladuras en el fuselaje. Foto: Iberia Airlines, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
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Orville y Wilbur Wright eligieron las dunas de arena de Kitty Hawk debido a sus vientos fuertes y constantes y sus superficies de aterrizaje suaves. Aunque construyeron sus planeadores y aviones en su taller de bicicletas en Dayton, Ohio, viajaron a la costa de Carolina del Norte para realizar sus históricos ensayos de vuelo. Foto: Orville Wright y Wilbur Wright (acreditados como fotógrafos), Wikimedia Commons, Dominio público.
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Las grabadoras de datos de vuelo están pintadas de color naranja brillante con tiras reflectantes para que sean fáciles de localizar en los restos. Una teoría dice que el apodo de caja negra proviene de los primeros diseños que usaban película fotográfica, la cual requería un interior negro completamente opaco para evitar que la película se arruinara.
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A gran altura, el aire menos denso genera menor resistencia aerodinámica en el avión, lo que le permite volar más rápido consumiendo mucho menos combustible. Este punto óptimo en las alturas también mantiene el avión por encima de la mayoría de las tormentas, haciendo que el vuelo sea mucho más suave para los pasajeros.
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Atenuar las luces es una medida de seguridad para que, en caso de una evacuación de emergencia, tus ojos ya estén adaptados a la oscuridad exterior. También hace que las luces de emergencia y las señales de salida sean mucho más fáciles de ver en una cabina oscura.
Photo: Kristoferb, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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Las ventanillas de los aviones tienen en realidad tres capas de acrílico. El cristal del medio tiene un pequeño orificio, llamado orificio de purga, que equilibra la presión del aire entre la cabina y el espacio entre los cristales. También evita que la ventanilla se empañe o se congele durante el vuelo.
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La combinación de aire extremadamente seco y baja presión en la cabina reduce la sensibilidad de tus papilas gustativas a los sabores dulces y salados hasta en un treinta por ciento. Para combatir esto, los proveedores de catering añaden especias y sal extra a las comidas para que te sepan normales en el aire.
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En lugar de pesados tanques de oxígeno, los aviones llevan generadores químicos sobre los asientos. Tirar de la mascarilla activa una reacción química que calienta clorato de sodio para liberar oxígeno fresco. Esta reacción explica por qué las mascarillas pueden oler un poco a quemado al activarse.
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Aunque el Concorde anglofrances es mucho más famoso, el Tupolev Tu-144 de la Unión Soviética en realidad le ganó en despegar, realizando su vuelo inaugural el 31 de diciembre de 1968, unos dos meses antes que el Concorde. Ambos aviones presentaban una característica nariz abatible para ayudar a los pilotos a ver la pista durante el despegue y el aterrizaje.
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