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Photo: 齐健 from Peking, People's Republic of China, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.Pon a prueba tus conocimientos sobre la fascinante historia, la ciencia y el impacto cultural de la bicicleta. Desde las primeras máquinas de correr de madera hasta las revoluciones en la planificación urbana, ¡mira cuánto sabes sobre esta maravilla de dos ruedas!
Principiante del pedal 0–4 · Entusiasta de los cambios 5–8 · Maestro ciclista 9–10
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Los hermanos Wright dirigían una exitosa tienda de bicicletas en Dayton, Ohio, donde incluso fabricaban su propia marca de bicicletas. Las habilidades mecánicas que desarrollaron, junto con su comprensión del equilibrio y la resistencia al viento obtenida del ciclismo, les ayudaron directamente a diseñar su histórico avión de 1903.
Foto: Nyttend, Wikimedia Commons, Dominio público.
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Debido a que los pedales de un centauavo estaban unidos directamente al eje delantero sin marchas, una rueda más grande era la única forma de cubrir más distancia con un solo movimiento de pierna. Esto permitía a los ciclistas ir mucho más rápido, aunque subir y bajar era increíblemente peligroso.
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Mientras que las primeras bicicletas de seguridad usaban neumáticos de goma maciza que sacudían los huesos del ciclista, la reinvención del neumático por parte de John Boyd Dunlop en 1887 lo cambió todo. Absorbía de maravilla los baches de la carretera, convirtiendo el ciclismo en una actividad de ocio fluida y muy popular para el público en general. Foto: Jonathan Cardy, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
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Los velocípedos de la década de 1860, fabricados por Pierre Michaux y otros, fueron apodados cariñosamente pero con dolor 'boneshakers'. Conducir estas pesadas máquinas sobre calles adoquinadas causaba intensas vibraciones, lo que eventualmente motivó a los inventores a desarrollar neumáticos llenos de aire y cuadros más suaves.
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Susan B. Anthony alabó la bicicleta en 1896 por brindar a las mujeres una sensación totalmente nueva de libertad y autosuficiencia. La bicicleta permitía a las mujeres viajar sin escolta e incluso revolucionó la moda al fomentar el uso de pantalones bombachos en lugar de las pesadas y restrictivas faldas victorianas.
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La primera carrera ciclista oficial tuvo lugar el 31 de mayo de 1868 en el Parc de Saint-Cloud de París. La ganó un inglés llamado James Moore, que montaba un velocípedo de madera con neumáticos de hierro macizo. El recorrido era de apenas 1.200 metros, pero desató un fenómeno de carreras a nivel mundial.
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La 'copenhaguización' es un término acuñado por consultores de diseño urbano para describir el proceso de adaptar las ciudades con carriles bici e infraestructura dedicada. Copenhague es famosa por su masiva red de carriles para bicicletas, donde más del sesenta por ciento de los residentes viajan al trabajo o a la escuela en bicicleta todos los días.
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Aunque los sistemas de desviador se inventaron mucho antes, el organizador del Tour de France, Henri Desgrange, se resistió durante años creyendo que hacían la carrera demasiado fácil. Cuando por fin se permitieron en 1937, todos los ciclistas los usaron, cambiando para siempre la forma de afrontar los puertos de montaña. Foto: Ralf Roletschek, Wikimedia Commons, GFDL 1.2.
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Durante mucho tiempo se creyó que el efecto giroscópico de las ruedas en rotación mantenía la bicicleta erguida. Sin embargo, la física moderna demuestra que la geometría de la dirección —concretamente la forma en que la rueda delantera gira automáticamente hacia la caída para restablecer el equilibrio— es la verdadera razón por la que el ciclista se mantiene erguido.
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Karl Drais fabricó su revolucionario vehículo de dos ruedas, la Laufmaschine, casi enteramente de madera para mantenerlo ligero. No tenía pedales, lo que significaba que los ciclistas tenían que impulsarse con los pies. Curiosamente, Drais la inventó en parte porque una erupción volcánica provocó la pérdida de cosechas, lo que dio lugar a una escasez de caballos.
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