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¿Crees que los autos eléctricos son un invento totalmente nuevo? ¡Pon a prueba tus conocimientos sobre la sorprendente historia, la ciencia curiosa y los récords mundiales de los vehículos a batería!
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Los motores eléctricos son increíblemente silenciosos a baja velocidad, lo que dificulta que los peatones, especialmente los invidentes, los escuchen. Las normas de seguridad ahora exigen que los vehículos eléctricos emitan un sonido artificial al circular despacio. Cuando el coche acelera, el ruido natural de los neumáticos es suficiente.
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Los famosos buggies lunares de la NASA utilizados durante las misiones Apolo 15, 16 y 17 eran completamente eléctricos. Dependían de baterías de plata-zinc no recargables para funcionar en el vacío del espacio. Estos vehículos ligeros podían alcanzar una velocidad máxima de unos 13 kilómetros por hora, y sus neumáticos estaban hechos de alambre de acero para piano en lugar de goma. Foto: NASA/Dave Scott; recortada por User:Bubba73, Wikimedia Commons, Dominio público.
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La ansiedad por autonomía es el miedo a que un vehículo eléctrico se quede sin batería antes de que el conductor pueda encontrar una estación de carga, dejándolo varado. Aunque los primeros coches eléctricos tenían autonomías limitadas de menos de 130 kilómetros, la tecnología moderna de baterías y la expansión de las redes de carga han reducido enormemente esta preocupación para los conductores cotidianos.
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En 2020, los coches totalmente eléctricos superaron la mitad de las ventas de vehículos nuevos en Noruega, siendo una primicia mundial. El gobierno contribuyó eliminando los fuertes impuestos a los modelos eléctricos y ofreciendo ventajas como peajes gratuitos y acceso a carriles bus. Desde entonces, los coches de gasolina se han vuelto escasos en los concesionarios noruegos.
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Los motores eléctricos pueden ofrecer el par máximo a cero revoluciones por minuto y giran eficientemente hasta velocidades muy altas. Debido a este amplio rango de funcionamiento, la mayoría de los coches eléctricos solo necesitan una caja de cambios de una sola velocidad en lugar de una transmisión compleja. Esto reduce la complejidad mecánica, disminuye el peso del vehículo y elimina la necesidad de cambiar de marcha.
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Henry Ford le compró a su esposa Clara un Detroit Electric. En aquella época, los primeros coches de gasolina como el Modelo T eran ruidosos, vibraban mucho y requerían una manivela físicamente exigente para arrancar. Clara Ford prefería la comodidad silenciosa, limpia y de arranque instantáneo de su vehículo eléctrico, que condujo durante años. Foto: Power Wagons, Wikimedia Commons, Dominio público.
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Los vehículos eléctricos son mucho más antiguos de lo que la mayoría cree. Inventores de países como Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos construyeron los primeros coches eléctricos prácticos a finales del siglo XIX. Alrededor del año 1900, los coches eléctricos eran en realidad más populares que los de gasolina porque eran silenciosos, no olían mal y no requerían una manivela para arrancar.
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Un coche eléctrico con forma de torpedo llamado "La Jamais Contente" estableció el récord mundial de velocidad terrestre en Francia. Conducido por Camille Jenatzy, alcanzó más de 105 kilómetros por hora. El coche contaba con una carrocería de aleación ligera y dos motores eléctricos, demostrando el potencial de alto rendimiento de la propulsión eléctrica mucho antes de que dominaran los motores de gasolina.
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El GM EV1 fue un coche eléctrico muy avanzado que ganó una legión de seguidores apasionados. Sin embargo, General Motors decidió cancelar el programa debido a los altos costos y un mercado limitado. Como los coches solo estaban en leasing, la empresa los reunió y destruyó la gran mayoría, un hecho que inspiró un famoso documental.
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Diseñados por Walter Bersey, los primeros taxis eléctricos de Londres se introdujeron en 1897 y pronto fueron conocidos como "Colibríes" debido al zumbido característico de sus motores eléctricos. Eran populares por su marcha suave, pero resultaron demasiado pesados para los neumáticos de la época y acabaron retirándose del servicio alos pocos años.
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